Zatímco mnoho z nás se v autech orientuje hlavně kvůli tomu, zda jezdí na naftu, benzin nebo je elektrické, ve světě doprava prochází obrovskou proměnou. O elektromobilech se mluví delší dobu. Ale další technologií, o které se hovoří jako o možné budoucnosti, jsou auta na vodík.
Obsah článku
Co je auto na vodík a jak funguje?
Auto na vodík je označován jako FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle, v doslovném překladu elektrické vozidlo s palivovými články. Jedná se o elektromobil, který si elektřinu nevyrábí z velké baterie, kterou obvykle elektromobily mají. Vyrábí si elektřinu za jízdy v palivovém článku. Při takové jízdě tak nevznikají žádné emise, protože vodík je skladován ve vysokotlakových nádržích. Jediná vodní pára je emisním produktem.
Hlavní rozdíly mezi bateriovým elektromobilem a vodíkovým elektromobilem
Tím největším rozdílem mezi elektromobilem a vodíkovým elektromobilem je způsob uložení a získávání energie pro elektromotor. Jak už jsme zmínili výše, vodíkové auto si vyrábí elektřinu samo během jízdy, obyčejný elektromobil ne.
Další rozdíly:
| Kritérium | Bateriové elektromobily | Vodíkové elektromobily |
| Jak fungují | Energie je uložena v těžké baterii, která se nabíjí z externího zdroje (domácí síť, veřejná nabíječka). | Vodík je uložen v nádržích pod vysokým tlakem. V palivovém článku reaguje s kyslíkem, vzniká elektřina pro elektromotor. Odpad je pouze vodní pára. |
| Doba doplnění energie | Delší nabíjení | Velmi rychlé tankování |
| Dojezd | Může klesat při rychlé jízdě nebo v zimě. | Obvykle delší dojezd, stabilnější při delších trasách. |
| Hmotnost vozu | Vyšší hmotnost kvůli velké baterii. | Nižší hmotnost – není potřeba velká trakční baterie. |
| Provozní náklady | Nižší, zejména při domácím nabíjení. | Vyšší cena paliva (vodíku). |
| Infrastruktura | Široká síť nabíjecích stanic. | Velmi omezená síť vodíkových čerpacích stanic. |
| Údržba | Menší nároky na údržbu, méně pohyblivých částí. | Technologicky složitější systém, vyšší pořizovací cena. |
| Životnost | Postupná degradace baterie (cca 8–15 let). | Náročnější skladování vodíku, technologie je zatím méně rozšířená. |
| Celková efektivita | Vysoká energetická účinnost. | Nižší celková energetická účinnost (výroba a přeměna vodíku). |
| Vhodnost využití | Ideální pro městský a příměstský provoz. | Vhodnější pro dlouhé trasy a potenciálně i těžkou dopravu. |
Zajímají vás elektromobily? Přečtěte si článek o elektromobilech Xiomi, které jsou konkurencí světoznámé Tesly.
Výhody vodíkových aut:
- Nulové emise při jízdě
- Rychlé tankování
- Dlouhý dojezd
- Tichý provoz
Nevýhody vodíkových aut:
- Nedostatek plnicích stanic
- Vysoké výrobní náklady
- Energetická náročnost výroby vodíku
- Otázka ekologičnosti „šedého“ vs. „zeleného“ vodíku
Situace ve světě a v Česku
V české republice se vodíková auta zatím neprosadili, protože, pojďme si to říct na rovinu, teprve nedávno se začaly více prodávat elektromobily. Vodíková auta jsou tedy v České republice prozatím okrajovou záležitostí, je registrováno přibližně 30 osobních aut.
Ve světe obecně je situace odlišná. V Asii, v zemích jako Čína nebo Japonsko jsou vodíkové automobily běžnější záležitostí. V Evropě, konkrétně v Německu začínají nové dotace podporovat vodíkové automobily i kamiony.
Zatímco v Česku je vodíková mobilita spíše v začátcích, ve světě probíhá intenzivní testování a rozvoj. Otázkou zůstává, zda se tato technologie prosadí i u nás, nebo zůstane jen doplňkem vedle bateriových elektromobilů.
Budoucnost bez emisí, nebo slepá ulička?
Vodíková auta bezpochyby představují technologicky zajímavé řešení. Nabízejí rychlé tankování, dlouhý dojezd a nulové emise při samotné jízdě. Na druhé straně stojí vysoké náklady, nedostatečná infrastruktura a otázka skutečné ekologičnosti výroby vodíku.
Je proto pravděpodobné, že vodík nebude v blízké době hlavní alternativou pro běžné osobní automobily. Mnohem větší potenciál má v nákladní dopravě, autobusech nebo průmyslu, kde bateriové řešení nemusí být tak efektivní.
Zda se vodíková auta stanou běžnou součástí silnic, ukáže až vývoj technologií a investice do infrastruktury. Prozatím to ale vypadá, že půjde spíše o doplněk elektromobility než o její plnohodnotnou náhradu.
Zdroje:
Fascinuje ji věda i objevování nového. Biochemie jí dává odpovědi, ale také vyvolává další otázky, které jí pomáhají zkoumat v laboratoři, ale i v kuchyni. Zajímá se o biohacking a hledá způsoby, jak vylepšit fungování těla i mysli. Miluje pohyb, který jí dodává energii a svobodu. Neustále hledá spojení mezi vědou, kreativitou a každodenním životem.
